Den 26 juli antog den tyska federala regeringen en ny version av den nationella vätgasenergistrategin i hopp om att påskynda utvecklingen av Tysklands vätgasekonomi för att hjälpa landet att uppnå sitt klimatneutralitetsmål för 2045.
Tyskland strävar efter att utöka sitt beroende av vätgas som en framtida energikälla för att minska utsläppen av växthusgaser från mycket förorenande industrisektorer som stål och kemikalier, och för att minska beroendet av importerade fossila bränslen. För tre år sedan, i juni 2020, släppte Tyskland sin nationella vätgasenergistrategi för första gången.
Målet för grönt väte fördubblades
Den nya versionen av strategin är en ytterligare uppdatering av den ursprungliga strategin, och omfattar huvudsakligen en accelererad utveckling av vätgasekonomin, alla sektorer ska ha lika tillgång till vätgasmarknaden, all klimatvänlig vätgas beaktas, en accelererad utbyggnad av vätgasinfrastruktur, internationellt samarbete, vidareutveckling etc. för att utveckla ett handlingsramverk för vätgasenergiproduktion, transport, tillämpningar och marknader.
Grön vätgas, producerad genom förnybara energikällor som sol och vind, är ryggraden i Tysklands planer att avvänja sig från fossila bränslen i framtiden. Jämfört med målet som föreslogs för tre år sedan har den tyska regeringen fördubblat målet för produktionskapaciteten för grön vätgas i den nya strategin. Strategin nämner att Tysklands produktionskapacitet för grön vätgas ska nå 10 GW år 2030 och göra landet till ett "vätgaskraftverk", en ledande teknikleverantör.
Enligt prognoser kommer Tysklands vätgasbehov att vara så högt som 130 TWh år 2030. Detta behov skulle till och med kunna vara så högt som 600 TWh år 2045 om Tyskland ska bli klimatneutralt.
Därför, även om målet för inhemsk vattenelektrolyskapacitet ökas till 10 GW år 2030, kommer 50 % till 70 % av Tysklands vätgasbehov fortfarande att tillgodoses genom import, och denna andel kommer att fortsätta att öka under de närmaste åren.
Som ett resultat av detta säger den tyska regeringen att den arbetar med en separat strategi för import av vätgas. Dessutom planeras det att bygga ett vätgasledningsnät på cirka 1 800 kilometer i Tyskland redan under 2027–2028 genom nybyggnation eller renovering.
”Att investera i vätgas är att investera i vår framtid, i klimatskydd, i tekniskt arbete och i en tryggad energiförsörjning”, sade Tysklands vicekansler och ekonomiminister Habeck.
Fortsätt stödja blå vätgas
Enligt den uppdaterade strategin vill den tyska regeringen påskynda utvecklingen av vätgasmarknaden och ”avsevärt höja nivån på hela värdekedjan”. Hittills har statligt stöd varit begränsat till grön vätgas, och målet kvarstår ”att uppnå en pålitlig försörjning av grön, hållbar vätgas i Tyskland”.
Utöver åtgärder för att påskynda marknadsutvecklingen inom flera områden (säkerställa tillräcklig vätgasförsörjning senast 2030, bygga en solid vätgasinfrastruktur och tillämpningar, skapa effektiva ramvillkor) gäller de relevanta nya besluten även statligt stöd för olika former av vätgas.
Även om det direkta ekonomiska stödet för vätgasenergi som föreslås i den nya strategin är begränsat till produktion av grön vätgas, kan även användningen av vätgas producerad från fossila bränslen (s.k. blå vätgas), vars koldioxidutsläpp fångas upp och lagras, få statligt stöd.
Som strategin säger bör vätgas i andra färger också användas tills det finns tillräckligt med grönt vätgas. I samband med Ryssland-Ukraina-konflikten och energikrisen har målet om försörjningstrygghet blivit ännu viktigare.
Vätgas producerad från förnybar el ses alltmer som ett universalmedel för sektorer som tung industri och flygindustri med särskilt envisa utsläpp i kampen mot klimatförändringarna. Det ses också som ett sätt att stärka elsystemet med vätgasanläggningar som backup under perioder med låg förnybar produktion.
Utöver kontroversen kring huruvida man ska stödja olika former av vätgasproduktion har även området vätgasenergitillämpningar varit föremål för diskussion. Den uppdaterade vätgasstrategin anger att användningen av vätgas inom olika tillämpningsområden inte bör begränsas.
Nationell finansiering bör dock fokuseras på områden där användningen av vätgas är "absolut nödvändig eller där det inte finns något alternativ". Den tyska nationella vätgasenergistrategin tar hänsyn till möjligheten till en utbredd tillämpning av grön vätgas. Fokus ligger på sektorskoppling och industriell omvandling, men den tyska regeringen stöder även användningen av vätgas inom transportsektorn i framtiden. Grön vätgas har störst potential inom industrin, i andra svåra sektorer som flyg och sjötransporter, och som råvara för kemiska processer.
Strategin anger att det är avgörande att förbättra energieffektiviteten och påskynda utbyggnaden av förnybar energi för att uppnå Tysklands klimatmål. Den betonade också att direkt användning av förnybar el är att föredra i de flesta fall, såsom i elfordon eller värmepumpar, på grund av dess lägre omvandlingsförluster jämfört med att använda vätgas.
För vägtransporter kan vätgas endast användas i tunga kommersiella fordon, medan det för uppvärmning kommer att användas i "ganska isolerade fall", sa den tyska regeringen.
Denna strategiska uppgradering visar Tysklands beslutsamhet och ambition att utveckla vätgasenergi. Strategin anger tydligt att Tyskland år 2030 ska bli en "stor leverantör av vätgasteknik" och etablera ett utvecklingsramverk för vätgasenergiindustrin på europeisk och internationell nivå, såsom licensieringsförfaranden, gemensamma standarder och certifieringssystem etc.
Tyska energiexperter menar att vätgasenergi fortfarande saknas i den nuvarande energiomställningen. Det kan inte ignoreras att det ger en möjlighet att kombinera energitrygghet, klimatneutralitet och ökad konkurrenskraft.
Publiceringstid: 8 augusti 2023
