Enligt den tyska regeringens nya planer kommer vätgasenergi att spela en roll inom alla viktiga områden i framtiden. Den nya strategin beskriver en handlingsplan för att säkerställa marknadsuppbyggnad senast 2030.
Den tidigare tyska regeringen presenterade redan den första versionen av den nationella vätgasenergistrategin år 2020. Trafikljusregeringen hoppas nu kunna påskynda främjandet av byggandet av det nationella vätgasenerginätet och säkerställa att tillräckligt med vätgasenergi kommer att erhållas i framtiden under förutsättning av importtillskott. Elektrolyskapaciteten för vätgasproduktion kommer att öka från 5 GW till minst 10 GW år 2030.
Eftersom Tyskland långt ifrån kan producera tillräckligt med vätgas självt kommer en ytterligare import- och lagringsstrategi att strävas efter. Den första versionen av den nationella strategin anger att ett initialt nätverk på mer än 1 800 kilometer ombyggda och nybyggda vätgasledningar bör skapas senast 2027 och 2028.
Ledningarna kommer delvis att stödjas av programmet Projekt av viktigt europeiskt gemensamt intresse (IPCEI) och integreras i ett transeuropeiskt vätgasnät på upp till 4 500 km. Alla större produktions-, import- och lagringscentraler bör vara anslutna till relevanta kunder senast 2030, och vätgas och dess derivat kommer att användas särskilt i industriella tillämpningar, tunga kommersiella fordon och i allt högre grad inom flyg och sjöfart.
För att säkerställa att vätgas kan transporteras över långa sträckor presenterade de 12 stora rörledningsoperatörerna i Tyskland också den planerade gemensamma planen ”National Hydrogen Energy Core Network” den 12 juli. ”Vårt mål är att renovera så mycket som möjligt och inte bygga nytt”, säger Barbara Fischer, vd för Tysklands överföringssystemoperatör FNB. I framtiden kommer mer än hälften av rörledningarna för transport av vätgas att omvandlas från de nuvarande naturgasledningarna.
Enligt nuvarande planer kommer nätverket att omfatta rörledningar med en total längd på 11 200 kilometer och är planerat att vara i drift 2032. FNB uppskattar att kostnaden kommer att uppgå till miljarder euro. Det tyska federala ekonomiministeriet använder termen "vätgasmotorväg" för att beskriva det planerade rörledningsnätet. Det tyska federala energiministeriet sa: "Vätgasenergikärnnätet kommer att täcka de för närvarande kända stora vätgasförbruknings- och produktionsregionerna i Tyskland och därmed sammankoppla centrala platser som stora industricentra, lagringsanläggningar, kraftverk och importkorridorer."
I en ännu inte planerad andra fas, från vilken fler och fler lokala distributionsnät kommer att förgrena sig i framtiden, kommer en omfattande plan för utveckling av vätgasnät att inkluderas i energibranschlagen i slutet av detta år.
Eftersom vätgasnätet till stor del är importerat för den tyska regeringen redan samtal med flera stora utländska vätgasleverantörer. Stora mängder vätgas kommer sannolikt att transporteras via rörledningar i Norge och Nederländerna. Det gröna energicentret Wilhelmshaven bygger redan stora infrastrukturprojekt för transport av vätgasderivat som ammoniak med fartyg.
Experter är skeptiska till att det kommer att finnas tillräckligt med vätgas för flera användningsområden. Inom rörledningsoperatörsbranschen finns det dock optimism: När infrastrukturen väl är på plats kommer den också att locka till sig producenter.
Publiceringstid: 24 juli 2023
