Litiumjonbatterifelhastigheter för plug-in elektriska fordon har sjunkit avsevärt under de senaste åren. US Department of Energy's Vehicle Technology Office framhöll nyligen en forskningsrapport med titeln "New Study: Hur länge håller ett elfordonsbatteri?" Rapporten publicerad av återkommande och visar att data som visar att EV -batteriets tillförlitlighet har kommit långt under det senaste decenniet, särskilt under de senaste åren.
Studien tittade på batteridata från cirka 15 000 laddningsbara bilar mellan 2011 och 2023. Resultaten visar att batteriersättningshastigheter (på grund av fel snarare än återkallelser) var mycket högre under de första åren (2011-2015) än under de senaste åren (2016-2023).
I de tidiga stadierna när alternativen för elfordon var begränsade upplevde vissa modeller anmärkningsvärda batterifelhastigheter, med siffror som nådde flera procentenheter. Analys indikerar att 2011 markerade toppåret för batterifel, med en hastighet på upp till 7,5% exklusive återkallelser. Efterföljande år sågs felhastigheter från 1,6% till 4,4%, vilket indikerar pågående utmaningar för elbilsanvändare när de möter batteriproblem.
IT -huset observerade emellertid en betydande förskjutning från 2016, där batterifelersättningshastigheten (exklusive återkallelser) visade en tydlig böjningspunkt. Även om den högsta felfrekvensen fortfarande svävade cirka 0,5%, såg majoriteten av åren i olika år mellan 0,1%och 0,3%, vilket innebar en anmärkningsvärd tiofaldig förbättring.
Rapporten anges att de flesta fel löses inom tillverkarens garantiperiod. Förbättringar i batteriets tillförlitlighet beror på mer mogen teknik såsom aktiva flytande batterikylsystem, nya termiska hanteringsstrategier för batteri och nyare batterikemister. Utöver detta spelar strängare kvalitetskontroll också en viktig roll.
När man tittade på specifika modeller verkade den tidiga Tesla -modellen S och Nissan Leaf ha de högsta batterifelhastigheterna. Dessa två bilar var mycket populära inom plug-in-segmentet vid den tiden, vilket också ökade den totala genomsnittliga felfrekvensen:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Studiedata är baserade på feedback från cirka 15 000 fordonsägare. Det är värt att nämna att det främsta skälet till de storskaliga återkallelserna av Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV och Hyundai Kona Electric under de senaste åren är defekta LG Energy Solution-batterier (tillverkningsproblem).
Inläggstid: april-25-2024
